伝統の九州行き寝台特急 　近年次々と廃止される寝台特急・ブルートレイン。中でも、一番の歴史を誇る九州方面行きの列車は、その衰退が顕著であります。 　鹿児島から宮崎からは既に姿を消し、'08.3のダイヤ改正では長崎からも…。そして、かつて栄華を誇った関西⇔九州発着のブルトレは全面廃止の方向へ。 　このページはそんな、伝統がありつつも時代に取り残された乗り物、九州方面の寝台特急・ブルトレを取り上げたページです。 「はやぶさ」・「さくら」併結運転のプレスリリース（ＪＲ東日本) 「あせかぜ」・「さくら」廃止のプレスリリース（.pdf　ＪＲ東日本） 「なは・あかつき」廃止のプレスリリース（.pdf　ＪＲ西日本） テールマークが伝統の証。寝台特急「富士」号

＜写真・ヒストリー＞　＜乗車ガイド＞　＜設備・寝台＞

〜使用される機関車〜 　大体の列車は下関を境に左のＥＦ６６と右のＥＦ８１との間で交換され、交直セクションがある関門海峡を渡ります。さらに門司で真ん中のＥＤ７６との交換をする列車もありますが、上り「富士」号など一部の列車はＥＦ８１が下関から（まで）九州内はスルーします。また関門間ではＪＲ貨物の機関車を用いるときもあるので、場合によりステンレスボディーの機関車（ＥＦ８１−３００）が牽引する事もあります。 左からＥＦ６６・ＥＤ７６・ＥＦ８１ 　　 〜もう見る事ができない列車・風景〜 　上の写真も充分に廃止された列車の写真ばかりでしたが、ここではさらに集めてみました。 廃止１年前の頃の「あさかぜ」 まもなく熊本止まりになる「なは」 記念撮影する人も多かった 長時間乗車の寝台特急に不可欠だったロビーカー ２００５年春で九州寝台から消えた 「さくら」のテールマーク ダイヤ改正の度に少なくなっていく 西鹿児島の駅名表とともに消えた 終点に到着した「なは」 もう西鹿児島には寝台特急は来ない 「さくら」・「あさかぜ」と共に廃止になった荷物輸送 心なしか積んでる荷物も少なく見えた 夕ラッシュの時間帯に異彩を放っていた東京駅１０番線 ２００５年春以降は他と変わらなくなった

〜ミニヒストリー〜
ここ５年ほどのダイヤ改正での各列車の推移を表にしました。運転区間は廃止時または現在のものです。

列車/運転区間	'00年頃からの変遷	備考
あさかぜ 東京〜下関	2005.2/28で廃止
はやぶさ 東京〜熊本	1999.12/4から東京〜鳥栖でさくらと併結運転。 2005.3/1から東京〜門司で富士と併結運転
さくら 東京〜長崎	1999.12/3で佐世保行き廃止。翌日から東京〜鳥栖ではやぶさと併結運転 2005.2/28で廃止
富士 東京〜大分	2005.3/1から東京〜門司ではやぶさと併結運転
なは 新大阪〜熊本	2003.3/13から新大阪〜西鹿児島を新大阪〜熊本に短縮。 2005.10/1から京都〜鳥栖であかつきを併結運転。2008.3/15で廃止
あかつき 京都〜長崎	2000.3/10で佐世保行き廃止。翌日から京都〜門司で彗星を併結運転。 2005.10/1から京都〜鳥栖でなはを併結運転。2008.3/15で廃止
彗星 京都〜南宮崎	2000.3/11から京都〜門司であかつきを併結運転。2005.9/30で廃止

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